+7 (3852) 500-230  или 8 800 350 47 74
Звонок по России бесплатный
  
с 8:30 до 17:00, Пн—Пт
Местное время: 03:43 закрыто
Работаем по России

Как поменять сальник ВАЗ 2114

22 Марта 2018

Своевременная замена сальника коленвала ВАЗ-2114 – это слаженная работа всех узлов и продление срока эксплуатации автомобиля. Задача уплотнителя – не пропускать масло за пределы рабочей области. Если это происходит, оно начинает попадать на другие функциональные элементы, разъедая их. При этом функционирующая среда испытывает высокие нагрузки из-за силы трения и отсутствия смазки. Потому знание того, как поменять сальник на ВАЗ-2114, поможет значительно сэкономить на будущем ремонте более дорогостоящих деталей.

замена сальника на ВАЗ-2114

Месторасположение и особенности замены

Сальников коленвала всего два. Один установлен спереди, другой – сзади. Их задача – герметичность корпуса. Первый расположен за шкивом на масляном насосе, другой – за сцеплением. Поэтому, чтобы удалить задний сальник, потребуется снять КПП и сцепление с маховиком. Выполнение процедуры требует учета рекомендаций производителя. Планово менять старый сальник можно каждые 2–3 года. Однако при интенсивной эксплуатации либо в случае перегрева двигателя срок сокращается.

Понять необходимость замены уплотнителя можно по таким признакам:

  • если увеличен расход масла, оно вытекает на наружные части конструкции – менять следует передний сальник;
  • если происходит пробуксовка сцепления – задний (это происходит потому, что выжимной диск промасливается из-за протекания рабочей среды через уплотнитель).

Внимание! Сальники не подлежат ремонту, их нужно только менять. Это можно сделать самому либо на СТО. Здесь необходимо взвесить все «за» и «против». Если вы не располагаете временем и желанием, лучше сразу обратиться к специалистам.

Этапы снятия старого и установки нового уплотнителя

Для замены сальника на ВАЗ-2114 с 8 клапанами нужно совершить такие действия:

  • демонтировать защиту картера и ремня ГРМ;
  • отметить валы (для удобства обратной сборки);
  • частично открутив болты, снять ремень ГРМ;
  • снять переднее колесо (обеспечивается доступ к шкиву);
  • демонтировать ремень генератора со шкивом;
  • удалить шкив со шпонкой;
  • слить масло, предварительно подготовив емкость;
  • открутить крепления маслонасоса;
  • снять насос с уплотнителем;
  • вытащить с помощью отвертки старый уплотнитель и смазать новый;
  • установить его на место;
  • собрать все в обратном порядке.

Внимание! Уплотнитель не прикручен, а набит, потому его придется слегка выковыривать тонкой отверткой, а новый – набить молотком (легким постукиванием).

Замена заднего сальника коленвала выполняется в таком порядке:

  • отсоединить коробку передач и двигатель;
  • снять сцепление, после – маховик;
  • из специального корпуса достать сальник (подковыривая его отверткой);
  • запрессовать новый уплотнитель;
  • собрать механизм в обратном порядке.

После выполнения всех действий проводят пуск двигателя и тестовую работу на холостом ходу. Если масло не подтекает, сальник установлен правильно.


Появились вопросы?
Оставьте свои данные, и мы свяжемся с вами в течение суток